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堪称云端上的穿针引线,歼八战机进行空中加油,技术差还不行

日期:2019-11-18 16:42:35 阅读数:3930

由于空中加油可以提高续航能力和安装能力,中国在歼8的基础上开发了第一架能够空中加油的战斗机。目前,一群新的飞行员正在驾驶它进行这项课题,这被称为三大训练难点之一。

F-8战斗机可以携带更多的武器装备在空中作战,从而大大提高中国空军的能力,获得空中优势。

中国空军空中加油技术起步较晚,当年在极其困难的条件下,加油机是在炸弹6的基础上进行设计和改装的。

进行空中加油时,双方应选择合适的高度。战斗机飞行员应该非常精确地控制飞行速度,慢慢接近加油机。

歼8速度非常快。如果没有很好的控制,并且战士向前的力量太大,很容易摧毁和杀死战士。这将测试飞行员的技能。

为了更好地完成空中加油,歼-8战斗机飞行员不得不在地面进行数百次模拟训练,以确保顺利完成。

目前,中国空军采用软管加油方式,整个过程受大气湍流英尺的影响,将有一定范围的浮动运动。

经过不断调整,J-8战斗机的加油探针成功连接到接油软管上,空中加油技术也被称为云中的针线。

从歼8战斗机的驾驶舱来看,空中加油是一个非常困难的课题,要求飞行员具备良好的判断和飞行技能。

空中加油完成后,加油探针成功与接油软管断开,F-8战斗机减速并飞离加油现场,再次执行各种任务。

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