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从博越到博越PRO,吉利SUV如何在三年拼到行业第一

日期:2019-11-21 18:57:36 阅读数:1096

作者:auteurdeck

性能优异的产品很常见,但那些能生产爆炸性模型的产品则不常见。什么因素决定爆炸模型?

总结目前的“爆炸”,毫无疑问,他们大部分来自suv。一辆畅销的suv应该有这些制胜因素:好看的设计、智能设备、主流机械质量和实惠的价格。这些看似稀少而常见的产品特性是吉利博悦成为领先suv品牌的关键。

吉利约伯pro,

源自约伯并高于

2016年,约伯上市,这款紧凑型suv的销售也带动了吉利suv的整体崛起。吉利在约伯用了一句看似简单的“你好,约伯”,开启了国内越野车市场智能互联时代。不难发现,所有最畅销的爆炸性模型都有大致相同的外观——改变消费习惯,创造新世界,倾听和收集市场声音,以用户需求为产品开发方向。

当约伯成为最畅销的商品时,吉利没有忘记继续探索约伯suv的潜力。2019年9月,定义了中国智能汽车标准的约伯pro“约伯跳了起来”,成为“高科技”的代表。从约伯pro的发布到预售的开始,订单立即超过20,000台,这显然是约伯的成功带来的红利。与此同时,它也启动了吉利的双车战略——2020年升级了更智能的博约专业版(Boyue pro)。

约伯带来的新奇也让消费者意识到吉利与时俱进。正是因为博约家族的成功,吉利suv系列才得以推广。进入2019年,吉利suv从1月到9月的销售额已经占到吉利总销售额的56.8%。尤其是自6月以来,吉利suv在终端销量上已经超过长城哈弗,在单个品牌中排名第一。

这对波波-越南双车产品不仅实现了市场的置换和扩张,也让吉利更加坚定了成为中国suv“三好生产商”的决心。“三好学生”当然了解市场需求,在技术领域有自己的新定义。

博约家族的硬实力

如果博悦suv的热销是吉利以成本效益优势为主的市场格局,那么智力定位的博悦pro在上市第一个月的销量无疑将超过一万辆,这无疑是产品质量的整体提升。

约伯pro的营销策略非常明确——它源自约伯,高于约伯——它还希望约伯pro重新定义自己品牌的新标准,即智能、“三大块”国际化、质量更好、市场反应更快等。事实上,约伯pro基本上针对用户的痛点进行了从内到外的深度改造,价格也涵盖了10万-15万元的较高溢价区间。这样,Boyue pro将能够与同级别的其他独立品牌suv竞争,而up将能够检查和平衡同级别的合资suv入门级车型。

吉利品牌销售公司

营销总监王波介绍了“约伯兄弟”

吉利品牌销售公司

总经理宋军介绍e01实规芯片

如前所述,约伯pro为自己的品牌重新定义了新标准,但所有所谓的新标准在哪里得到了体现?一般来说,它可能更彻底和直接。毕竟,所有高科技设备最终都会为消费者服务。

例如,约伯pro是第一款配备实车轨距芯片e01的suv,它每秒执行数百万次操作,可以帮助车机系统实现更好、更快的人机交互。借助智能大脑“e01”,其智能互联网连接系统gkui19开辟了娱乐、社交、智能家居、地图导航等交通工具的整个场景。这是独立品牌的第一次自我突破,因为其他公司还没有在这个领域投资。

在智能驾驶辅助系统方面,约伯pro实现了l2智能驾驶水平。“三件套”(Three Pieces)的技术领导力为年轻人购买由沃尔沃和Lutes这两个奢侈品牌的技术支持的汽车提供了坚实的心理保障,使Boyue pro成为其自有品牌三大件套的高级代言人。

约伯pro提供两种电源选项。一个是1.8td“中国核心”和7速dct沃尔沃变速箱的组合。另一种是1.5td沃尔沃技术发动机和6at艾欣进口自动变速器的组合。两套电力系统目前都符合国家6b排放标准,提前四年达到标准。沃尔沃被收购后,吉利和瑞典汽车公司成立了技术研发中心,允许独立品牌技术与合资企业竞争。

如果你关注2020年的约伯设备,你也会发现高端设备的趋势一直很好地持续着。在动力部分,约伯和约伯·普罗实现了两套动力总成的共享。在车上,博约换上了全新的电子齿轮手柄。此外,全系统标配的博世esp还具有防侧翻、上坡助力和陡坡减速功能,结合360全景图像、轮胎压力监控和智能语音系统,真正提高了博世的技术实力。

2020吉利博约

更完整的设备和更好的性价比实际上是博悦销量回归9月份每月售出2万多辆汽车的“俱乐部”的根本原因。

销售量是最好的成绩单

目前,吉利产品占80000元及以上产品销量的71.3%以上。在过去的五年里,吉利计划将价格从8万元提高到10万-15万元,并且已经达到或超过了目标。在产品升级和品牌升级的时代,我们看到了售价最高的百色pro,售价高达156,800元,甚至还有售价超过200,000元的轿车suv Xingyue。没有技术、设计、营销和人才储备方面的努力,吉利今天可能不会走上江湖。

回顾约伯的销量,不难发现“吉利速度”和后来出现的营销理念。Boyue在2016年上市后,20天内就赢得了3万份订单。上市25个月后,累计销售额超过50万马克,这意味着全国平均每天售出666头牛。如果横向比较更有意义,东风本田cr-v 86个月打破50万大关,土管42个月,哈弗h6 31个月。多亏了约伯的祝福,吉利suv登上了顶峰,并一路突破,成为行业第一。

2018年,约伯全年售出255,695辆汽车,在2018年国内suv销售排行榜上排名第四,是首款suv单品。然而,2019年,吉利继续努力,在1-9月销售了164,338辆汽车,在suv销售名单上攀升至第二位。就9月份的销量而言,博约售出21378辆汽车,比上个月增长17.2%。

约伯技术输出,转化为

马来西亚宝腾x70

除了国内销售,约伯还有意想不到的海外业绩。这也是国内首辆拥有技术和管理输出的自主suv。自2018年收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以来,吉利还致力于将约伯带入南亚市场,甚至欧美市场。2018年12月,经过一系列本地化设计,质子版约伯-X70上市,2019年连续9个月在当地suv中获得第一名。

多产品组合协同操作

或许与长城汽车最大的不同在于吉利更了解“两条腿走路”的真相。吉利一直保持着汽车和越野车的平衡发展。Suv卖得很好,汽车产品也不逊色。这是一个成功的例子。

然而,作为suv领域的主要产品,Boyue家族的确是确保吉利suv销售的基石,也具有领导者的角色——扭转一个小家庭的局面将使suv家族的方向更加清晰。2020 Boyue和Boyue pro一方面价格互补,另一方面产品形式互补。在博约家族的背后,还有星月、岳斌、帝豪gs和新视野suv作为后备支持。这些suv不仅价格低廉,覆盖面广,而且在产品形式上也有很大差异。对消费者来说,“总有一个适合你的。”

来自吉利汽车的消息透露,吉利将继续坚持suv的发展方向,并将继续朝着高品质、智能化、多元化和个性化的方向发展。吉利将继续使用高质量的汽车和高技术来占据“中国销售第一”的首位。官方术语中有这样的描述:满足不同市场的需求,并为每个细分市场设定基准。

短短三年时间,吉利suv成为业界第一,3.0代高档车约伯在国内外销售良好,成功引领紧凑型suv细分市场的发展方向。然而,吉利并没有沉浸在博悦家族的成就中。在后续规划中,吉利的新suv也将有很强的前瞻性思维。

吉利的新suv图标

2020年,吉利将推出一款名为icon的全新suv,它将在设计语言和技术感方面做出巨大努力,并将颠覆目前国内汽车行业的工业设计想象。就产品形式而言,图标更像是由概念车直接制作的“科幻”作品。这款车的推出也将为吉利suv增添新鲜血液。

或许“建立基于技术的品牌”是吉利目前强化的商业目标,这也更像是一个成熟品牌保持行业最高地位的方法。过去,排名第一的更多的是约伯suv。至于下一个时代,更多的第一应该属于吉利suv家族。

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