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搭上开往春天的时代列车

 2019-10-09 13:05:50

2008年,我追随父亲的足迹参军入伍,在寒冷的12月踏上了开往军营的特快军列,宽敞温暖的车厢让乘坐舒适度大大提高。如今,“八纵八横”的世界最大高铁网络正在纵横延展,从林海雪原到热带丛林,从大漠戈壁到东海之滨,乘坐高铁成为大部分人首选的出行方式,更成为部队远程机动的重要方式。去年调整改革,一声令下,我所在单位从中原移防到塞外大漠,近2000公里的路程,一列专列让人员、车辆以及装备在一天内同步运达。

针对此事,南京铁路警方是这么说的,因此事件的特殊性质,请广大网友积极配合,既要严惩违法行为,更要全力保护未成年人的隐私,不宜公开讨论相关人员的信息和相关情况,防止对相关人员造成不必要的伤害。

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父亲和我聊起他当年当兵时的情景。1978年底,父亲参军入伍,前往当时的南京军区某部。父亲记得很清楚,他和3个同乡穿上崭新的军装、背上背包,跟着队伍来到镇上的火车站。“呜……”火车汽笛响起,列车缓缓启动。

几天前,父母从河南老家坐高铁来部队看我,团聚之余聊起路上的感受,父亲不停地感叹:“现在的‘复兴号’不仅速度快,坐着也舒适,1000多公里的路程4个多小时就到了,以后我们可以常来看你了。”

科技的发展让网络购票更加方便快捷,有些车站甚至“刷脸”就能进站乘车。全国各大机场、火车站里的“军人优先”窗口和通道,让我们在体会着“中国速度”的同时,也真切感受到作为一名军人的自豪感和荣誉感。

他们坐的是“闷罐车”,是父亲那代人当兵时的“标配”,如今已很难见到。当时国家的铁路网不发达,他们乘坐的“闷罐车”走走停停,700多公里的路程,硬是坐了3天4夜。简陋的车厢四面透风,战友们都是三五个人围在一起抱团取暖,喝水、上厕所都得等到车停下以后才能解决。虽然条件艰苦,但父亲和战友们大多都是初次离家,头一回坐火车,对一切都感到很新鲜。当火车在半夜经过南京长江大桥时,他们都不顾路途疲劳,纷纷挤在车厢上为数不多的几个只有报纸大小的“通风窗”前,眼巴巴地瞧着著名的南京长江大桥到底什么样。父亲至今记得,透过巨大的钢桥斜梁,他看见月光照映下的江面上,只有零星的小船上闪着灯光。

首尔襄阳(春川)高速公路东洪川方向雪岳出入口至江村出入口14.5公里路段车流时停时动。京釜高速和西海岸高速也堵车。因父母进城与子女团聚的逆向迁徙增多,部分上行路段也变成巨大的停车场。

据印度商务路线网(Hindu Business Line)12月20日报道,小米已开始测试这项服务,现正邀请beta测试人员参与。

改革开放40年,我和父亲两代军人见证着中国铁路的飞速发展。四通八达的交通网络让世界变小了,军人心中的强军梦却变近了。作为新时代的见证者,我们在庆幸赶上一个好时代的同时,更要认识到作为新时代革命军人肩上那份责任与担当:惟有苦练精武之功,才能守卫车窗外万家灯火的祥和与安宁。

新华社记者 苗夏阳

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